ರೋಲರ್ ಕೋಸೇಟರ್

ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನ ಲಂಬ ಲಂಬ ಉಂಗುರವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ರಿಟರ್ನ್ ರಿಂಗ್ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಡತ್ವ ವೇಗವು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಗಾಡಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಗುರುತ್ವವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಾರಿನ ನೆಲದಿಂದ ತಳ್ಳಿದರೆ, ಜಡತ್ವವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರಗಿನ ಜಡತ್ವವು ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃ face ವಾಗಿ ಉಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ರಿಟರ್ನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನವಿದೆಯೇ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ.

ರೈಲು ಲೂಪ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲೂಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಬೆಂಬಲ ಬಲವು ಗುರುತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೂಪ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಸನದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ.

ಲೂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಾನೆ. ನೆಲಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುವ ಗುರುತ್ವ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಬೆಂಬಲ ಬಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಸನದಿಂದ ಹೊರಗೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಂಬಲ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಚಲನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೇಂದ್ರಾಭಿಮುಖ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಾರುವ ವಾಹನದ ವೇಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಗುರುತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹಾರುವ ವಾಹನವು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಹವು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೈಲು ರಿಟರ್ನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೂಲ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಾರೆ.